Mi piacerebbe che i visitatori di questo blog, lasciassero una traccia del loro passaggio, un commento, una riflessione, una critica se hanno letto il libro. Se siete visitatori abituali contattatemi, vorrei condividere con voi i vostri pensieri. Anche solo un nome e una città basterebbero...
Grazie
giovedì 30 dicembre 2010
Postfazione di Luca Badoer
SE LASCI LA PISTA NON SMETTI DI CORRERE
Sfoglio il libro Lettere di corsa - Bruno Solmi una vita per la Ferrari. I documenti, le fotografie e le testimonianze epistolari delineano la figura di un uomo con il quale sento di condividere, oltre che un’esperienza professionale, anche una passione. Scopro, così, un compagno di lavoro.
È Bruno Solmi, un collega lontano, ma che sento prossimo, vicino. Siamo vissuti in epoche diverse. Ma si tratta di un dettaglio trascurabile e insignificante. Ci uniscono e ci rendono complici le nostre storie professionali, che s’intersecano, e l’entusiasmo che anima la nostra attività. Ci accomuna, insomma, l’attrazione ammaliatrice per i motori. Ed è lì che entrambi giochiamo le nostre sfide quotidiane, misurandoci con le nostre forze.
A ciò si aggiunge l’orgoglio di appartenere ad una delle più grandi squadre automobilistiche del mondo: la Ferrari. Io, lui, noi siamo consapevoli di mettere le mani nel cuore delle macchine da corsa che sono diventate un simbolo identitario del nostro paese. Nessun italiano resta indifferente a una vittoria della Rossa. Quando la mitica Ferrari varca il traguardo, nel pubblico si risveglia uno spirito patriottico che attraversa la storia e che sorpassa le mode. Così il passato si fonde con il presente per costruire un nuovo futuro. Un futuro solido, grazie alle fondamenta costruite da uomini che, come Solmi, hanno dedicato la loro vita a una filosofia aziendale il cui obiettivo non è solo quello di salire sul podio, ma, anche e soprattutto, il benessere e la collaborazione tra le varie figure professionali: dai dirigenti agli operai, dai collaudatori ai piloti. Tutti noi, che lavoriamo in équipe
da anni, siamo consapevoli, infatti, che il requisito fondante del successo è il sentimento partecipato e condiviso ad un progetto, del quale ognuno è parimenti responsabile. È questa la molla che fa scattare il piacere e la dedizione per il lavoro.
Ho avuto la possibilità di percorrere centinaia di migliaia di chilometri su pista. Ho provato l’ebbrezza della corsa. Solmi, invece, ha lavorato sempre dietro alle quinte, lontano dagli applausi e dalle acclamazioni del pubblico. Il solo rombo dei motori era per lui il vero incentivo, che lo stimolava ad agire, a operare con intelligenza e con determinazione. E noi tutti sappiamo che il suo contributo, come quello di molti suoi colleghi, anche se non illuminato dalle luci dei riflettori, è stato determinante per i successi e le vittorie della Formula Uno di Maranello. Il destino di una gara infatti, è scritta nella potenza del motore, nella qualità dei pneumatici, nell’elasticità del volante, oltre che nell’indiscussa capacità tecnica del pilota. Sto maturando questa convinzione da quando mi occupo del collaudo: ogni intervento, ogni decisione è determinante al fine di creare le premesse e le condizioni meccaniche e strutturali sulle quali si fonda l’esito di una gara.
Abbandonare la pista non significa affatto smettere di correre e di gareggiare. L’acceleratore viene premuto al massimo dal collaudatore come dal pilota. Essi spingono insieme, all’unisono, per raggiungere le vette della performance. Una grande squadra come la Ferrari è, da sempre, consapevole dell’importanza dell’interazione tra le varie figure professionali. Qui non s’innalzano mai muri tra le varie mansioni, ma si costruiscono costantemente ponti e dialoghi. Sono proprio la condivisione e la partecipazione, oltre al riconoscimento di traguardi e di mete comuni, i veri collanti e i reali incentivi, che motivano ad agire con passione e con determinazione. Lo testimonia questo volume dedicato a Bruno Solmi. Io ho il privilegio di vivere, ora, la stessa atmosfera di gruppo che emerge dalla testimonianza del mio antico collega. Si tratta di un clima che induce, oggi come ieri, a inseguire e a perseguire, in pista e fuoripista, il mito della velocità. Ma la velocità, in un’ottica realistica e concreta, si genera sempre da un equilibrio di forze e da un’armonia non solo tecnica, ma, anche, umana e relazionale.
Sfoglio il libro Lettere di corsa - Bruno Solmi una vita per la Ferrari. I documenti, le fotografie e le testimonianze epistolari delineano la figura di un uomo con il quale sento di condividere, oltre che un’esperienza professionale, anche una passione. Scopro, così, un compagno di lavoro.
È Bruno Solmi, un collega lontano, ma che sento prossimo, vicino. Siamo vissuti in epoche diverse. Ma si tratta di un dettaglio trascurabile e insignificante. Ci uniscono e ci rendono complici le nostre storie professionali, che s’intersecano, e l’entusiasmo che anima la nostra attività. Ci accomuna, insomma, l’attrazione ammaliatrice per i motori. Ed è lì che entrambi giochiamo le nostre sfide quotidiane, misurandoci con le nostre forze.
A ciò si aggiunge l’orgoglio di appartenere ad una delle più grandi squadre automobilistiche del mondo: la Ferrari. Io, lui, noi siamo consapevoli di mettere le mani nel cuore delle macchine da corsa che sono diventate un simbolo identitario del nostro paese. Nessun italiano resta indifferente a una vittoria della Rossa. Quando la mitica Ferrari varca il traguardo, nel pubblico si risveglia uno spirito patriottico che attraversa la storia e che sorpassa le mode. Così il passato si fonde con il presente per costruire un nuovo futuro. Un futuro solido, grazie alle fondamenta costruite da uomini che, come Solmi, hanno dedicato la loro vita a una filosofia aziendale il cui obiettivo non è solo quello di salire sul podio, ma, anche e soprattutto, il benessere e la collaborazione tra le varie figure professionali: dai dirigenti agli operai, dai collaudatori ai piloti. Tutti noi, che lavoriamo in équipe
da anni, siamo consapevoli, infatti, che il requisito fondante del successo è il sentimento partecipato e condiviso ad un progetto, del quale ognuno è parimenti responsabile. È questa la molla che fa scattare il piacere e la dedizione per il lavoro.
Ho avuto la possibilità di percorrere centinaia di migliaia di chilometri su pista. Ho provato l’ebbrezza della corsa. Solmi, invece, ha lavorato sempre dietro alle quinte, lontano dagli applausi e dalle acclamazioni del pubblico. Il solo rombo dei motori era per lui il vero incentivo, che lo stimolava ad agire, a operare con intelligenza e con determinazione. E noi tutti sappiamo che il suo contributo, come quello di molti suoi colleghi, anche se non illuminato dalle luci dei riflettori, è stato determinante per i successi e le vittorie della Formula Uno di Maranello. Il destino di una gara infatti, è scritta nella potenza del motore, nella qualità dei pneumatici, nell’elasticità del volante, oltre che nell’indiscussa capacità tecnica del pilota. Sto maturando questa convinzione da quando mi occupo del collaudo: ogni intervento, ogni decisione è determinante al fine di creare le premesse e le condizioni meccaniche e strutturali sulle quali si fonda l’esito di una gara.
Abbandonare la pista non significa affatto smettere di correre e di gareggiare. L’acceleratore viene premuto al massimo dal collaudatore come dal pilota. Essi spingono insieme, all’unisono, per raggiungere le vette della performance. Una grande squadra come la Ferrari è, da sempre, consapevole dell’importanza dell’interazione tra le varie figure professionali. Qui non s’innalzano mai muri tra le varie mansioni, ma si costruiscono costantemente ponti e dialoghi. Sono proprio la condivisione e la partecipazione, oltre al riconoscimento di traguardi e di mete comuni, i veri collanti e i reali incentivi, che motivano ad agire con passione e con determinazione. Lo testimonia questo volume dedicato a Bruno Solmi. Io ho il privilegio di vivere, ora, la stessa atmosfera di gruppo che emerge dalla testimonianza del mio antico collega. Si tratta di un clima che induce, oggi come ieri, a inseguire e a perseguire, in pista e fuoripista, il mito della velocità. Ma la velocità, in un’ottica realistica e concreta, si genera sempre da un equilibrio di forze e da un’armonia non solo tecnica, ma, anche, umana e relazionale.
sabato 20 novembre 2010
Lettere di corsa
E' uscito finalmente il libro 'Lettere di corsa'. Seguite il link Di Giraldi Editore
lunedì 4 gennaio 2010
venerdì 1 gennaio 2010
Bruno Solmi 1968
Sono a 10000 metri di altezza e guardando dall'oblò vedo un cielo sereno presagio di un viaggio tranquillo. Ma il mio pensiero è altrove, l'aereo mi porta ancora più lontano da te e dai bimbi, e il mio cuore e il mio pensare sono con voi, in modo intenso, più doloroso di tante altre volte. Ancora 6000 km più lontano e un desiderio tanto grande di esservi vicino, ma che vuoi. io e te siamo due granelli di sabbia nel mondo in cui viviamo, ora divisi da due oceani.
Bruno Solmi in aereo da New York a San Francisco 1968
Bruno Solmi in aereo da New York a San Francisco 1968
domenica 27 dicembre 2009
New York 1968
Quanto ci costano questi figli, tu a tribolare a casa sola, io a girovagare per il mondo, tra ansie e pericoli, per una misera moneta. Il mondo è molto ingiusto e forse non cambierà mai
martedì 22 dicembre 2009
Lettera del 1953 scritta durante la trasferta per il GP d'Argentina.
Grand Hotel Royal Lavalle 570,
Esq Florida
Buenos Aires 20-01-1953
Mamma e Babbo Cari.
Sono due sere che rientrando all’Hotel domando sempre se c’è posta. Finora nulla è arrivato. Non sono in pensiero per voi miei cari, vorrei solo saper se vi siete tranquillizzati per il mio viaggio, che come vi ho scritto è stato bellissimo.
Oggi abbiamo smesso presto di lavorare e ho appena fatto un bel bagno. Sento un po’ nostalgia della mia casa e delle mie abitudini, ma non crediate che mi trovi male.
Qui c’è un clima tropicale, pioggia e sole, si suda molto. Si dorme in città, proprio al centro di Buenos Aires e il circuito, la carrera come la chiamano qui, si trova a 35 km fuori città. Ci facciamo un’ora di viaggio al mattino e uno alla sera per rientrare, ma lo facciamo in macchina: qui fanno a gara per darci un passaggio.
Come saprete di già domenica abbiamo ottenuto una magnifica vittoria, ma abbiamo dovuto faticare molto per difendere i corridori dall’assalto della folla. Sono fanatici tremendi questi. Sapete anche che c’è stato un grave incidente. Morti e feriti, ma lo hanno voluto loro. Per fortuna Farina è rimasto incolume. Io sto bene, tra noi non si è ferito nessuno e in quanto al mangiare non c’è male.
La prossima e ultima gara l’abbiamo il 2 febbraio e poi il ritorno a casa. Alcuni partiranno subito dopo la corsa, altri, fra cui io, partiranno dopo una settimana. Vi informerò riguardo al giorno del mio arrivo.
Vorrei sapere com’è lì a casa, immagino neve, freddo e strade impraticabili. Amedea (sua fidanzata e sua futura moglie e mia madre) è venuta a trovarvi? Aveva detto che veniva. Fatele una affettuosa accoglienza, è tanto sensibile.
Aspetto sempre vostre notizie. In attesa vi saluto e affettuosamente vi bacio.
Vostro Bruno.
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